221系220-2連･4連

ＪＲ西日本が開発した近郊型車両です。登場時はJR琵琶湖線、京都線、神戸線で主に新快速や快速に、大和路線では主に大和路快速、快速に投入されましたが、その後新快速の座を後継車である２２３系１０００番台に開け渡し、現在は丹波路快速、みやこ路快速、阪和線の快速にも投入され、幅広く活躍している車両です。

Ｎゲージ完成品ではＫＡＴＯから発売され、クモハ２２１で組成される４〜８両編成が再現できますがクモハ２２０＋クハ２２０のみの２連や２２０のみの４連は完成品では存在しないため、床下機器を組み合わせて改造してみました。

以下、各形式ごとに紹介していきます。


[編成]　クハ220_クモハ220＋クハ220_モハ220_サハ220_クモハ220

	クハ220 ＫＡＴＯ製クハ２２１床下にサハ２２０の機器を必要なものだけ移設して作りました。画像は２連のほうで、ライト＆室内灯白色ＬＥＤ化の試験車両になっています(^_^;)先頭部にはＴＮカプラーも装備しています。
	クハ220の白色LED化 チップ白色LEDを元の黄色LEDとそのまま交換しました。基盤を見ると左右のLEDが直列につながっていました。 正面から見て左側は印の黒線が付いているほうを下に、右側は黒線のほうを上にすると正しく光ります。遮光のためにアルミテープを上にかぶせてあります。
	クモハ220 モハ220床下にクモハ221の床下先頭部を接合し、運転配電箱（画像の先頭台車直後の床下機器がそれ）を移設して作りました。動力は組み込んでいないので２連のみの走行はできません(T_T)こちらも同様にTNカプラーを装備しています。 どちらも車番は種車のまま(-_-；)いずれグレードUP改造も含めてちゃんとやろうとおもいます。
	クハ220＋クモハ220の併結面 TNカプラーを装備しているので、連結面間隔は実車とほぼ同じ間隔にすることができました。これでもR280は問題なくクリアしました。それより半径小さいカーブには載せたことがないのでわかりませんが、いけそうな感じです(^_^;)
	モハ220（Ｍ車） ２２０のみの４連に組み込まれている動力車です。動力ユニットにモハ２２０Ｔ車の床下機器を移設して作りました。製品のモハ２２１よりも動力ユニットが目立たなくていい感じです♪６連のほうもいずれはモハ２２０に動力を組み込みたいですね。